Въпреки че Формула 1 обмисля възможни промени в спринтовия формат за сезон 2024, Pirelli е сигурна, че изборът на писта е ключов
Доставчикът на гуми за Формула 1 Pirelli вярва, че изборът на правилните писти е ключът към по-вълнуващи спринтови състезания, а не към промяна на формата. Отборите и шефовете на Формула 1 започнаха дискусии за възможни промени в спринтовете за 2024 г., тъй като се опасяват, че настоящата система не предлага достатъчно на феновете.
Няколко варианта са на дневен ред, включително възможността за обърната решетка, напълно самостоятелен спринтов шампионат, парични награди и преработване на графика за уикенда с цел преместване на сесиите.
Има дори предложения, че Формула 1 трябва да направи повече, за да осигури по-голяма стратегическа вариативност при избора на гуми – това беше ключов фактор, който направи тазгодишното съботно състезание в Катар толкова вълнуващо.
Pirelli: Дистанцията не трябва да се променя
Pirelli обаче смята, че няма нужда да се играе със самото спринтово състезание – защото винаги ще е трудно да се създадат обстоятелства, които да отворят вратата за различен избор на гуми.
Вместо това главният инженер на Pirelli Симоне Бера смята, че най-добрият начин да се осигури добро спринтово забавление е да се гарантира, че състезанията се провеждат на писти, които предлагат възможности за изпреварване.
„Не мисля, че трябва да променяме каквото и да било по отношение на дистанцията за спринта“, обяснява той. „Мисля, че е по-добре да се вземе правилно решение, при което оформлението на пистата може да помогне много, защото можем да вземем решения, които да направят спринта още по-зрелищен. „
Защо спринтът в Катар беше толкова вълнуващ?
Бера вярва, че причината, поради която спринтът в Катар се оказа толкова добър, като състезателите щурмуваха предните позиции с меките гуми в началото, преди да се оттеглят по-късно в състезанието, е, че нито една от гумите не се оказа перфектна за условията.
„Имахме добри спринтови състезания“, казва той. „Но в Катар деградацията на гумите беше много висока, което повлия на избора на смес. В действителност не разполагахме със силна смес. Имахме С2 и С3, но и двете страдаха от зърнистост. Мисля, че разположението на пистата е наистина важно, за да се изберат правилните писти за добро зрелище. „
Балансирането с гумите: Високо износване или пълно натискане?
Бера също така смята, че би било твърде трудно да се създадат условия, при които изборът на гуми винаги да е на границата, тъй като винаги има тънка граница между осигуряването на гуми, които позволяват на пилотите да натискат, и даването на възможност за добри състезания.
„Това не е лесен баланс, защото ако имате висока деградация, те [пилотите] трябва да се справят с нея, но ако имате ниска деградация, те могат да натискат, но нямате разлика в темпото, защото деградацията е ниска за всички. Така че това винаги е комбинация, при която избираш пистата и смесите на гумите, и някои отбори са в състояние да се представят по-добре от други.“
„Например [в спринта в Бразилия] Мерцедес загубиха много в последните обиколки, особено [Люис] Хамилтън. Дори [Оскар] Пиастри в края на състезанието, така че това беше наистина важно. Това означаваше, че трябва да управляваш гумите и имаше някои битки и някои хора, които печелеха позиции отзад. „
