Джордж Ръсел не трябва да се страхува от наказание на стартовата решетка в Лас Вегас и Абу Даби – Британецът така или иначе щеше да получи друг двигател след Бразилия
Джордж Ръсел не видя карирания флаг в последната Гран при на Бразилия във Формула 1. Мерцедес извади британеца от състезанието след 57 от общо 71 обиколки като предпазна мярка. „Измерихме стойности на налягането и температурата, които бяха много обезпокоителни“, обясни Рикардо Мускони, ръководител на отдела за представяне на пистата
„Бяхме убедени, че [двигателят] скоро ще откаже“, разкрива той и допълва: „За да избегнем евентуален пожар и повреди по други части на автомобила, логичното заключение беше да спрем автомобила.“ Но какво означава това за предстоящите състезания?
Дали Ръсел ще има нужда от нов двигател в Лас Вегас, което ще доведе до наказание на стартовата решетка? Мускони дава разрешение и обяснява: „Джордж ще кара с различни задвижващи агрегати в следващите две състезания, както беше планирано първоначално.“
„Задвижващият агрегат, който беше използван в Интерлагос“, казва Мускони, така или иначе е трябвало да изкара „последния си състезателен уикенд“ там. Това означава, че във Вегас Ръсел щеше да премине отново към различен двигател, който вече е бил използван по-рано през сезона
Лас Вегас за Mercedes „в неизвестното „
„Той ще кара с различен силов агрегат в последните две състезания, така че от тази гледна точка няма проблеми“, уточнява Мускони. Финалът на сезон 2023 г. отново ще се проведе в Абу Даби, предшестван от голямата премиера на Формула 1 в Лас Вегас след седмица.
В навечерието на новото състезание Мускони обяснява: „Опитахме се да съберем възможно най-много информация и съм сигурен, че всеки друг отбор се е опитал да направи същото. Разполагаме с модели на пистата в симулатора, събрахме и друга информация, снимки на асфалта и т.н. „
„Времето също ще изиграе голяма роля. По това време на годината във Вегас е доста студено, особено за среднощните сесии. Във Вегас ще разполагаме с най-меките гуми. Това добавя допълнително измерение към проблема“, подчертава той.
„Истината е, че всеки отбор се впуска в неизвестността до известна степен, защото нямаме предварителни данни. Работата по подготовката, която извършваме във фабриката, трябва да обхваща други измерения, други аспекти и повече, отколкото обикновено правим за други писти“, казва Мускони.
Поне не се налага да се справяте и с наказание на стартовата решетка
