La Ferrari a fait sensation lors de la finale du WEC à Bahreïn avec une collision interne à l’équipe – Le directeur technique de Ferrari Cannizzo « veut éviter ce genre de choses » – Fuoco est lucide
Les deux Ferrari 499P d’AF Corse se sont longtemps disputées le podium lors de la finale de la saison du Championnat du monde d’endurance (WEC), même en duel direct sur la piste. Cela a donné lieu à des scènes délicates que tous les chefs d’équipe redoutent : Antonio Fuoco et Alessandro Pier Guidi se sont touchés à plusieurs reprises, mais heureusement, ils n’ont pas été blessés.
« C’est quelque chose que nous n’aimons pas », a déclaré honnêtement le directeur technique de Ferrari, Ferdinando Cannizzo, après la course. « Disons que c’était une sorte de malentendu ». Fuoco avait les pneus les plus chauds sur sa Ferrari 51.
« Je suis vraiment désolé pour la collision avec la n°51 », a déclaré Fuoco. « Je suis arrivé au virage 7 avec plus de vitesse et j’avais Ale [Pier Guidi] devant moi ». Comme l’Italien ne savait pas dans quel sens son coéquipier allait changer, il a décidé de passer à droite.
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– Chris Aurelio (@GTRainYT) Novembre 4, 2023
C’était une erreur », reconnaît Fuoco. « Mais le fait est que nous sommes très unis en tant qu’équipe. Nous avons déjà fait table rase et maintenant nous regardons tous ensemble vers l’avenir ». Cannizzo confirme lui aussi : « Nous avons mis les choses au clair, car ce n’est pas ce que nous voulons. Nous essayons bien sûr d’éviter ce genre de choses. Mais en même temps, chaque pilote aimerait être devant. «
Problèmes techniques sur la Ferrari 51
A la fin, la Ferrari 51 était de toute façon à la traîne, James Calado, Antonio Giovinazzi et Pier Guidi n’ayant pas pu suivre le rythme de leurs coéquipiers en raison d’un défaut sur les amortisseurs. « Nous avons eu un problème avec les amortisseurs arrière », révèle Cannizzo. « Nous devons encore le découvrir, car cela leur a fait perdre de la qualité ».
Malheureusement, les deux amortisseurs de l’essieu arrière étaient directement concernés. « Nous devons analyser cela », dit le directeur technique de Ferrari à son équipe pour la pause hivernale. Pier Guidi n’aurait pas été en mesure de maîtriser le problème : « Il a dû lutter «
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Podium pour la Ferrari 50
La voiture sœur de Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen a connu un bien meilleur sort. Le trio a terminé à la troisième place et a fêté un podium à la fin. Cannizzo rejette les affirmations selon lesquelles les deux Ferrari 499P ont roulé avec des set-ups différents.
« Nous roulons avec ce que nous avons optimisé », explique l’Italien. « Le set-up est celui que nous avons développé ici lors des essais de septembre. Les conditions étaient alors un peu différentes, un peu plus chaudes ». Mais cela pourrait avoir été un avantage, car Ferrari était « un peu plus conservatrice » dans ses réglages.
« Je pense que nous avons été la meilleure voiture aujourd’hui [samedi] en termes de dégradation des pneus, parce que si vous regardez les données, je pense que nous avons été capables de faire des temps très réguliers du premier tour au dernier tour du relais, même du deuxième relais. «
L’usure des pneus, clé du succès sur le podium
La décision de régler la voiture et la façon dont nous l’avons gérée dans toutes les courses ont été bonnes », a déclaré Cannizzo, heureux de la réussite des débuts de la 499P. Lors de la finale à Bahreïn, Ferrari n’a pas eu de problème d’usure des pneus, mais seulement de rythme de base.
« Quand on voit la constance que nous avons, c’est plutôt bon », se satisfait le directeur technique de Ferrari. Après la désastreuse course de Fuji, Ferrari a « travaillé dur pour comprendre comment s’améliorer et réduire l’usure des pneus sur des circuits comme Bahreïn, où l’asphalte est très agressif pour les pneus ».
« Je pense que nos voitures ont été très bonnes avec les pneus », estime Cannizzo, qui pense avoir trouvé la raison de ce bon résultat lors de la clôture du WEC à Bahreïn. « C’est certainement dû à la façon dont nous avons géré les pneus et la façon dont nous avons arrêté les voitures. «
