Защо пилотът на Ferrari Карлос Сайнц не си прави илюзии след състезанието от Формула 1 в Мексико и какви слабости използваха конкурентите
Втори на старта, четвърти на финала: пилотът на Ферари Карлос Сайнц направи крачки назад в Гран при на Мексико през 2023 г. Но той не си прави илюзии: „С темпото на Макс [Верстапен] и Хамилтън беше въпрос на време да ги задмина. В състезателна форма те просто са очевидно по-бързи от нас.“ И точно така се получи.
Изпреварването на Верстапен преди първия завой нямаше нищо общо със състезателния режим: тръгвайки от P3, Верстапен се възползва от хлъзгавия поток на автомобилите пред него и от собствената максимална скорост на Red Bull, за да поеме веднага лидерството.
Но Ферари вече бяха помогнали индиректно за извеждането на Верстапен напред, когато той потегли, казва Сайнц: „[Шарл Леклерк] и аз не потеглихме много добре.“
Всъщност, казва той, това е било очевидно още в началото на уикенда. Сайнц признава, че е имал „няколко проблема“ при тестовите стартове в свободните тренировки. SF-23 не се е справил добре с условията на пистата в Мексико Сити, а стартовите настройки на Ferrari „вероятно не са били перфектни, въпреки че наскоро няколко пъти стартирахме много добре“.
Верстапен, от друга страна, „излезе от линията много бързо“ и „на практика веднага беше до мен“, казва Сайнц. Това означаваше, че една позиция беше загубена още в първата обиколка.
Средният стинт се превръща в тест за търпение за Сайнц
Малко преди средата на състезанието Люис Хамилтън с Мерцедес изпревари Ферари-то на Сайнц, което по това време караше с износени гуми медиум, защото Ферари се стремеше към стратегия с едно спиране и планираше дълъг първи стинт.
Но нещата не се развиха по план за Сайнц: Той говори за „странен стинт с медиум“ и за „проблеми с предните гуми“. Той не е имал добро усещане „практически от първата обиколка“. „Само с хард успяхме да покараме темпото, което беше възможно този уикенд“, казва Сайнц.
Впечатлението му е правилно: С медиум Сайнц се движеше предимно в ниския диапазон около 1:24 минути, като в началото имаше малко по-добри времена за обиколка. С Hard той веднага влезе в района на 1:23 мин, но предните състезатели около Верстапен вървяха с 1:22 мин ниско и понякога бяха със секунда на обиколка по-добри.
В състезанието противниците на Ferrari се откъснаха
Износването на гумите отново беше фактор за Ferrari: според технологичния ни партньор PACETEQ осем пилоти се справиха по-добре от Сайнц по време на състезателната дистанция, но и тук Леклерк беше едва шести в състезанието, все още зад пилота на Williams Александър Албон и алпиеца Пиер Гасли.
За Сайнц това не е изненада, защото „така е през цялата година“, казва той и обяснява: „Понякога можем да се борим в квалификациите и да побеждаваме съперниците си, но в състезанието те ни откъсват с две, три десети. Понякога ни липсва само една десета, а понякога са четири или шест. Това зависи от пистата.“
Ferrari отдавна е определила износването на гумите и представянето им по време на дистанция като „основната слабост на нашия автомобил“, казва Сайнц. До края на сезон 2023 г. обаче пилотите на Ferrari ще трябва да живеят с нея: Автомобилът за 2024 г. ще бъде най-ранното средство за защита, „защото именно върху него се концентрираме за следващата година“.
