Τη Δευτέρα θα δημοσιεύσουμε τις βαθμολογίες μας και για τους 20 οδηγούς του Γκραν Πρι των ΗΠΑ του 2023, αλλά χρειαζόμαστε τη βοήθειά σας για να το κάνουμε!
Άλλο πράγμα είναι ποιος κέρδισε το Grand Prix του Circuit of the Americas των ΗΠΑ στο Austin. Αλλά ίσως είναι άλλο να ξέρουμε ποιοι οδηγοί έδωσαν την καλύτερη επίδοση. Διότι στη Formula 1 δεν είναι μόνο η απόδοση του οδηγού που μετράει. Είναι και η απόδοση του μονοθεσίου που έχει στη διάθεσή του και, φυσικά, αυτή της ομάδας που μετράει.
Είναι εξαιρετικά δύσκολο να εξετάσουμε την απόδοση του οδηγού μεμονωμένα από τους άλλους παράγοντες. Παρ’ όλα αυτά, τολμάμε να προσπαθήσουμε. Το σύστημα βαθμολόγησής μας αποτελείται από τρεις πυλώνες. Πρώτον, τους οπαδούς. Οι χρήστες μας έχουν τώρα τη δυνατότητα να βαθμολογήσουν τις επιδόσεις και των 20 οδηγών. Ανάλογα με το σχολικό σύστημα βαθμολόγησης από το 1 (πολύ καλό) έως το 6 (όχι αρκετό).
Δεύτερον: οι ειδικοί. Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, ο Marc Surer βαθμολογεί τις επιδόσεις του Max Verstappen & Co. Και τρίτον: η συντακτική ομάδα. Διεξάγουμε τη δική μας μικρή ψηφοφορία στην βασική μας ομάδα της Formula 1.
Στη συνέχεια, οι τρεις πυλώνες εισρέουν στη συνολική βαθμολογία του Σαββατοκύριακου σε ίσα τρίτα μέρη. Στο τέλος, το αποτέλεσμα είναι η τελική κατάταξη – η οποία είναι υπέροχο να συζητιέται!
Η μορφή μας είναι εμπνευσμένη από τους βαθμούς που δίνουν τα ποδοσφαιρικά περιοδικά, για παράδειγμα, μετά από κάθε αγώνα. Αλλά η βαθμολόγηση μόνο ως συντακτική ομάδα ήταν πολύ υποκειμενική για εμάς. Έτσι, προκειμένου να καταλήξουμε στην πιο ισορροπημένη δυνατή ετυμηγορία, ζητάμε τη βοήθεια του ειδικού μας και των χρηστών μας.
Οδηγός:
Για τον προσανατολισμό: Για τον βαθμό 1, ένας οδηγός θα πρέπει να έχει κάνει κάτι πολύ ιδιαίτερο. Για παράδειγμα, σε σχέση με τον συμπαίκτη του. Ο βαθμός 2 είναι μια πολύ, πολύ καλή επίδοση από έναν οδηγό παγκόσμιας κλάσης, από τον οποίο λείπει μόνο ένα ιδιαίτερο στοιχείο. Ο βαθμός 3 και ο βαθμός 4 είναι καλός και κακός μέσος όρος αντίστοιχα – οπότε στην πραγματικότητα εξακολουθούν να είναι αρκετά καλοί!
Ο βαθμός 5 δίνεται στη συνέχεια για τις μάλλον χειρότερες επιδόσεις, όπως όταν ένας αναβάτης κυριαρχείται σαφώς από τον ομόσταυλό του καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου ή παρέχει μια μέση επίδοση και στη συνέχεια έχει ένα ατύχημα που μπορεί να αποφευχθεί. Ο βαθμός 6 θα πρέπει να δίνεται μόνο για την κατηγορία “braininfade” – δηλαδή όταν ένας οδηγός έχει κάνει κάτι ιδιαίτερα ηλίθιο.
Προσπαθήστε να βαθμολογήσετε αντικειμενικά! Φυσικά, δεν είναι πάντα εύκολο. Αλλά το αν είστε οπαδός του Max Verstappen ή του Fernando Alonso δεν θα πρέπει να έχει σημασία όταν πρόκειται να δώσετε έναν βαθμό. Κανείς δεν θα μπορέσει ποτέ να απεμπλακεί εντελώς από τις προσωπικές προτιμήσεις και προκαταλήψεις. Αλλά τουλάχιστον η προσπάθεια συμβάλλει σε ένα πιο δίκαιο σύστημα βαθμολόγησης.
Μην τυφλώνεστε από εξωτερικές επιρροές! Ο βαθμός θα πρέπει να βασίζεται αποκλειστικά σε αυτό που είχε στα χέρια του ο αναβάτης. Για παράδειγμα: Η υποβάθμιση των ελαστικών είναι παράγοντας του οδηγού ή εξωτερικός παράγοντας; Εάν τα ελαστικά υποβαθμίζονται επειδή ο οδηγός φρέναρε λίγο πριν, αυτό θα πρέπει να έχει αρνητική επίδραση στη βαθμολογία. Εάν τα ελαστικά υποβαθμίζονται επειδή υπάρχει κάποιο υλικό ελάττωμα, δεν θα πρέπει να υπάρχουν μειώσεις.
Βαρύνονται οι αγώνες περισσότερο! Μόνο που υπάρχουν βαθμοί. Οι επιδόσεις της Κυριακής (με τις κατατακτήριες δοκιμές της Παρασκευής) θα πρέπει να αντιπροσωπεύουν περίπου τα δύο τρίτα του βαθμού. Το Σάββατο με το σπριντ F1 και το σπριντ shootout το ένα τρίτο. Οι κατατακτήριες δοκιμές μπορούν στη συνέχεια να αλλάξουν το βαθμό αν ένας οδηγός έχει κάνει κάτι πολύ ιδιαίτερο εκεί ή ακόμα και αν έχει κάνει ένα ιδιαίτερα ηλίθιο λάθος. Μια έξοδος στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών κατά την οποία πετάγεται η μπροστινή πτέρυγα μπορεί να κοστίσει μερικά λεπτά από τον χρόνο των δοκιμών. Ένα τέτοιο την Κυριακή μπορεί να του κοστίσει τη νίκη.
Θυμηθείτε ποιος είναι σε ποιο μονοθέσιο! Είναι ευκολότερο να οδηγείς χωρίς λάθη με μια Red Bull παρά με μια Haas. Αυτό τίθεται εν μέρει σε προοπτική όταν ο Verstappen παίρνει την pole με ένα εξαιρετικό προβάδισμα και ο Nico Hülkenberg γυρίζει. Ίσως αυτό να μην του είχε συμβεί σε μια Red Bull. Αλλά …
.. αναρωτιέστε πάντα: Αν δύο οδηγοί βρίσκονταν στο ίδιο μονοθέσιο, ποιος θα είχε καλύτερη απόδοση; Έτσι, ένας από τους λιγότερο ταλαντούχους οδηγούς, ακόμα και με μια δυνατή επίδοση γι’ αυτόν, μπορεί να πάρει ένα 3 ή 4 το πολύ. Γιατί στο ίδιο αυτοκίνητο, ακόμα και σε ένα καλό Σαββατοκύριακο, θα είχε χειρότερη απόδοση από έναν Verstappen σε ένα κακό. Και …
... λαμβάνει επίσης υπόψη: Φυσικά, οι οδηγοί της Formula 1 μπορούν να συγκριθούν πιο εύκολα και άμεσα με τους team-mates τους. Αλλά έχει διαφορά αν ο Sergio Perez παίρνει μισό δευτερόλεπτο ανά γύρο από έναν εξαιρετικό οδηγό όπως ο Verstappen ή αν ένας οδηγός είναι μισό δευτερόλεπτο πιο αργός από έναν συναθλητή του που κυριαρχούσε ο Verstappen.
Μην το παίρνετε πολύ στα σοβαρά! Φυσικά, το σύστημα βαθμολογίας μας προορίζεται να είναι μια προσπάθεια αντικειμενικής κατάταξης των επιδόσεων των οδηγών. Σε τελική ανάλυση, αυτό δεν είναι ποτέ δυνατό κατά 100 τοις εκατό. Ο καθένας αξιολογεί τα πράγματα λίγο διαφορετικά για τον εαυτό του, και αυτό είναι εντάξει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν τρεις πυλώνες ως αμοιβαία διόρθωση. Μπορείτε να επικρίνετε τους άλλους για τις απόψεις τους. Αλλά αυτό πρέπει να γίνεται πάντα με τον απαραίτητο σεβασμό! Για παράδειγμα, στις συζητήσεις στην κοινότητά μας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
