O projeto
MissionH24 revelou um novo carro de corrida a hidrogénio-elétrico para enfrentar a classe LMGT3 na pista.
O projeto
MissionH24 revelou um novo protótipo hidrogénio-elétrico, ainda sem nome, que será testado em pista a partir de 2025 e que se espera que seja significativamente mais rápido do que o modelo atual.
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MissionH24, uma joint-venture entre o organizador das 24 Horas de Le Mans, o Automobile Club de l’Ouest, e o especialista em hidrogénio GreenGT, trabalha há cinco anos em protótipos eléctricos de corrida que retiram a sua energia de uma célula de combustível alimentada a hidrogénio.
O primeiro modelo, o LMPH2G, foi apresentado em Spa-Francorchamps em 2018 e participou nos treinos para uma corrida da Le Mans Cup no ano seguinte. O seu sucessor, o H24, apresenta um grupo motopropulsor completamente revisto com dois motores eléctricos (em vez dos quatro do LMPH2G) e participou em quatro corridas da Taça Le Mans em 2022.
Tempos de volta ao nível do LMGT3
O carro H24 foi um teste importante para o ACO criar uma classe de hidrogénio para as 24 Horas de Le Mans. Esta classe será introduzida a partir de 2026 e a Toyota foi o primeiro construtor a apresentar um concept car no início deste ano.
A MissionH24 afirmou ter concluído “as principais fases de investigação, desenvolvimento, verificação e testes de burn-in” do sistema de células de hidrogénio, tanques, motores eléctricos e bateria, estando agora “concentrada no desempenho para competir com as outras formas de energia na pista”.
O novo carro, que Jean-Michel Bouresche, copresidente da MissionH24, descreveu como o “próximo passo emocionante na nossa jornada para o desporto automóvel sem carbono”, deverá pesar 1300 quilogramas, menos 116 do que o H24, e ser rápido 320 km/h. Espera-se que os tempos por volta sejam iguais aos da nova classe LMGT3.
Motor mais potente, tanques maiores
O hidrogénio deve ser uma verdadeira alternativa
“Após a introdução do hidrogénio nas pistas de corrida, o MissionH24 entra agora numa nova fase: tornar o hidrogénio competitivo”, afirmou o Presidente da ACO, Pierre Fillon. “Este novo protótipo pretende claramente competir com as outras formas de energia no desporto automóvel. A tecnologia do hidrogénio é segura, fiável e potente. O nosso objetivo agora é fornecer o primeiro vencedor das 24 Horas de Le Mans com emissões zero”.
Bassel Aslan, Diretor Técnico da GreenGT, acrescentou: “Graças à MissionH24, a tecnologia do hidrogénio chegou ao mundo das corridas. Agora é altura de provar que esta tecnologia pode ser uma alternativa aos combustíveis fósseis, com a mesma eficiência e sem emissões de CO2. Este novo veículo será um verdadeiro símbolo do futuro dos desportos motorizados, em sintonia com a transição energética para todos os envolvidos”.
