Após o terramoto da Audi nos desportos para clientes e a corrida das 24 horas, parecia que Abt iria mudar de marca no DTM para a Lamborghini em 2024: Será que o vento mudou?
O que se segue para a equipa Abt no DTM em 2024? No início do ano, a equipa de longa data da Audi de Kempten enfrentou uma formação mais vasta da Lamborghini em Nürburgring-Nordschleife, antes de a empresa sediada em Ingolstadt ter anunciado em julho que iria reduzir o seu programa de desporto para clientes a um apoio básico a partir do próximo ano – e causou um terramoto.
Está claro que a Abt vai agora também mudar para o Huracan no DTM? “Estamos a tentar encontrar algo e queremos comprometer-nos rapidamente, mas ainda é muito cedo para dizer alguma coisa”,
“É claro que vamos correr com o Lamborghini nas 24 Horas do próximo ano”, continua. “E no DTM estamos no bom caminho para podermos dizer muito em breve para onde vai a viagem.”
“Não se deita fora uma longa tradição da Audi “
A equipa Abt estabeleceu como meta o final da época em Hockenheim, que está agendado para daqui a uma semana e meia. E uma surpresa está à porta: Porque embora parecesse claro para muitos, após os acontecimentos dos últimos meses, que Abt também iria mudar para a Lamborghini no DTM,
“O que é bom é que ambas são marcas do grupo – e nós, de alguma forma, pertencemos a este grupo. Isso é importante para nós”, “Temos uma longa tradição com a Audi. Não se pode deitar isso fora. Por isso, vamos ponderar tudo com muito cuidado”.
Biermaier esclarece que está a ter “excelentes conversações com ambas as marcas”. É favorável o facto de a Abt ter tanto a Audi como a Lamborghini – recentemente ofereceram tuning para o Urus – no seu portfólio no sector do tuning, razão pela qual um envolvimento com ambas as marcas faria sentido do ponto de vista do marketing.
Tomczyk elogia as conversações com a Audi: “Muito abertas, claras e directas”
O que é que fala pela Audi e o que é que fala pela Lamborghini? “Há questões diferentes, mas isso não se refere apenas ao carro, mas à constelação global, também na Abt Sportsline”, diz Biermaier. Será que a decisão da Audi desempenha um papel nesta questão, que para além do cancelamento de um apoio financeiro, a equipa de fábrica também será dissolvida e o programa GT3 será eliminado a longo prazo?
“Certamente que se pensa no que vai acontecer a médio prazo”, diz Biermaier, “mas a curto prazo isso não tem muita influência”. Em vez disso, questões como “tradição, desempenho, apoio e outros factores” desempenham um papel importante.
“Também é preciso dizer que as conversações são muito abertas e muito claras e directas”, diz Tomczyk, elogiando a comunicação com os responsáveis da Audi. “Claro que isso tem a ver com os nossos anos de trabalho em conjunto. Isso ajuda em situações como esta”. Além disso, o Chefe do Desporto para Clientes da Audi, Chris Reinke, e o Chefe do Desporto Automóvel da Audi, Rolf Michl, até já trabalharam na Abt no passado – o que significa que têm uma história comum.
O que fala contra a mudança da Lamborghini no DTM
De qualquer forma, apesar das notícias de desgraça da Audi no verão, é provável que algumas equipas queiram continuar com os carros da Audi, em parte devido à longa tradição de GT3 e à relação de confiança entre a Audi Sport Customer Racing e as equipas que cresceu ao longo dos anos.
Além disso, a SSR Performance posicionou-se como a equipa de topo do DTM com os italianos após a mudança de marca da Porsche para a Lamborghini – e também tem uma boa reputação em Sant’Agata devido à sua abordagem profissional e possibilidades financeiras. A questão é se uma mudança para a marca italiana no DTM faria sentido neste momento, especialmente porque o R8 LMS GT3 é uma quantidade conhecida e eles têm os carros à sua disposição.
Além disso, com o chefe de marketing desportivo Harry Unflath, têm uma das melhores pessoas do paddock nas suas próprias fileiras quando se trata de encontrar patrocinadores, o que significa que podem pelo menos compensar um pouco a falta de apoio financeiro do fabricante.
Apesar da redução do plantel de pilotos da Audi: os pilotos da Abt podem ficar
Mas que papel desempenha a redução do plantel de pilotos da Audi? Não muito, porque Kelvin van der Linde tem um contrato direto com a Abt e nem sequer faz parte do plantel desde o início de 2023. E o acordo com o piloto da Audi Sport, Ricardo Feller, também surgiu através do parceiro da Abt, Scherer.
O grupo opera numerosos concessionários de automóveis na Alemanha e assumiu a tradicional equipa Audi Phoenix. Uma vez que a Abt tem um contrato com a Scherer relativamente a Feller, que também conduz para a Scherer PHX, também seria possível uma nova cooperação sem a Audi.
“Estamos também em conversações com os pilotos – e muito satisfeitos com ambos”, dá a entender Biermaier sobre uma possível continuação. “Estamos a preparar a nossa equipa neste momento e estamos muito confiantes de que teremos tudo pronto antes de Hockenheim.”
