Het is extreem moeilijk om de prestaties van de coureur los te zien van de andere factoren. Toch durven we het te proberen. Ons beoordelingssysteem bestaat uit drie pijlers. Ten eerste de fans. Onze gebruikers hebben nu de mogelijkheid om de prestaties van alle 20 coureurs te beoordelen. Analoog aan het beoordelingssysteem op school van 1 (zeer goed) tot 6 (onvoldoende).
Ten tweede: de expert. Net als in voorgaande jaren beoordeelt Marc Surer de prestaties van Max Verstappen & Co. En ten derde: de redactie. We houden onze eigen kleine stemming in ons Formule 1-kernteam.
De drie pijlers vloeien vervolgens in gelijke delen over in de totaalscore voor het weekend. Uiteindelijk is het resultaat de ultieme ranglijst – en dat is prachtig om te bespreken!
Ons format is geïnspireerd op de cijfers die bijvoorbeeld voetbalbladen uitdelen na elke wedstrijd. Maar alleen een cijfer geven als redactie was te subjectief voor ons. Dus om tot een zo evenwichtig mogelijk oordeel te komen, vragen we onze expert en onze gebruikers om hun hulp.
Gids: Hoe moet je je cijfers geven?
Voor oriëntatie: Voor cijfer 1 moet een coureur al iets heel bijzonders hebben bereikt. Bijvoorbeeld ten opzichte van zijn teamgenoot. Graad 2 is een zeer, zeer goede prestatie van een rijder van wereldklasse die slechts één speciaal element mist. Graad 3 en graad 4 zijn respectievelijk goed en slecht gemiddeld – dus eigenlijk nog best goed!
Grade 5 wordt gegeven voor eerder slechte prestaties, zoals wanneer een coureur duidelijk gedomineerd wordt door zijn teamgenoot gedurende het weekend of een gemiddelde prestatie levert en dan een vermijdbaar ongeluk krijgt. Graad 6 zou alleen gegeven moeten worden voor de categorie “brainfade” – d.w.z. als een coureur iets bijzonder stoms heeft gedaan.
Probeer objectief te evalueren! Natuurlijk is dat niet altijd gemakkelijk. Maar of je fan bent van Max Verstappen of Fernando Alonso zou geen rol moeten spelen bij het toekennen van het cijfer. Niemand zal ooit in staat zijn om zich volledig los te maken van persoonlijke voorkeuren en vooroordelen. Maar proberen draagt in ieder geval bij aan een eerlijker beoordelingssysteem.
Laat je niet verblinden door invloeden van buitenaf! Het cijfer moet alleen rekening houden met wat de rijder zelf in de hand had. Bijvoorbeeld: Zijn verslechterde banden een rijdersfactor of een externe factor? Als de banden degraderen omdat de coureur kort daarvoor remde, dan zou dit een negatief effect moeten hebben op het cijfer. Als de banden degraderen omdat er een materiaalfout is, zou er geen aftrek mogen zijn.
Weeg de races het zwaarst! Dat is de enige plek waar je punten krijgt. De prestaties op zondag (met de kwalificatie op vrijdag) zouden goed moeten zijn voor ongeveer tweederde van het cijfer. Zaterdag met F1 sprint en sprint shootout een derde. De kwalificatiesessies kunnen dan het cijfer veranderen als een coureur daar iets heel bijzonders heeft gedaan of zelfs als hij een bijzonder domme fout heeft gemaakt. Een uitwijkmanoeuvre in de eerste vrije training waarbij een voorvleugel eraf vliegt, kan een paar minuten trainingstijd kosten. Een op zondag kan hem de overwinning kosten.
Onthoud wie in welke auto zit! Het is makkelijker om met een Red Bull te rijden zonder fouten te maken dan met een Haas. Dat plaatst het deels in perspectief als Verstappen de pole pakt met een uitstekende voorsprong en Nico Hülkenberg spint. Misschien was hem dat in een Red Bull niet overkomen. Maar …
… Vraag jezelf altijd af: als twee coureurs in dezelfde auto zouden zitten, wie zou er dan beter presteren? Dus een van de minder getalenteerde coureurs zou, zelfs met een sterke prestatie voor hem, hooguit een 3 of 4 krijgen. Want in dezelfde auto zou hij, zelfs in een goed weekend, nog steeds slechter presteren dan een Verstappen in een slecht weekend. En …
… houdt ook rekening met het volgende: natuurlijk kunnen Formule 1-coureurs het gemakkelijkst en directst worden vergeleken met hun teamgenoten. Maar het maakt verschil of Sergio Perez een halve seconde per ronde krijgt van een uitzonderlijke coureur als Verstappen, of dat een coureur een halve seconde langzamer is dan een teamgenoot die vroeger werd gedomineerd door Verstappen.
Neem het niet te serieus! Natuurlijk is ons beoordelingssysteem bedoeld als een poging om de prestaties van coureurs objectief te classificeren. Uiteindelijk is dat nooit 100 procent mogelijk. Iedereen beoordeelt dingen een beetje anders voor zichzelf, en dat is oké. Daarom zijn er drie pijlers als een wederzijdse correctie. Je mag anderen bekritiseren om hun mening. Maar het moet altijd met het nodige respect gebeuren! Bijvoorbeeld in discussies in onze community op sociale media.
