O piloto da Mercedes, Maro Engel, sente que lhe foi roubado o pódio depois de duas colisões com Thomas Preining, mas também vê culpa em Engel
Landgraf
O piloto da Landgraf Mercedes, Maro Engel, mostra “pouca compreensão” pelo estilo de condução do piloto “Grello” após as duas colisões com o candidato ao título do DTM, Thomas Preining, na corrida de sábado em Spielberg (clique aqui para ver o relatório da corrida). “Houve um pódio, mas penso que toda a gente viu o que aconteceu”, disse Engel, que terminou em quinto lugar, à frente de Preining.
O que é que ele achou da primeira manobra na luta pelo terceiro lugar na 29ª das 35 voltas? “Acho que ele estava demasiado longe”, conclui Engel. “A pista interior ainda estava molhada. Depois, ele tenta, desliza completamente para o meu lado e atira-me para fora à saída da curva. Depois disso, a direção ficou torta e o carro danificado – e ele voltou a repetir o mesmo algumas voltas mais tarde.”
O piloto da “Mamba” disse que ficou “surpreendido quando o vi a tentar de tão longe. Ele podia ter percebido que não ia funcionar e que nunca conseguiria parar o carro sem me apanhar de frente.”
Preining: “A primeira ação foi excessiva da minha parte “
Mas como é que Preining vê as duas acções? “Diferente”, responde o herói local, que reduziu a diferença no campeonato para o líder Mirko Bortolotti para seis pontos com o sexto lugar. “O primeiro foi, sem dúvida, demasiado exagerado da minha parte, excedi-me. Ele fechou os travões, o que não é permitido fazer, mas depois entrei no molhado e fui contra ele”.
Foi por isso que ele devolveu a posição “apesar de tudo”, o que também foi exigido pelos comissários da corrida.
“Acho que a segunda manobra foi correcta”, disse Preining. “Dei-lhe espaço suficiente na saída e ele acabou por se afastar”. Então, por que é que ele ainda deixou Engel passar na última volta? “O meu engenheiro deu-me instruções”, disse o natural de Linz.
Consequência da manobra: Rast vai contra a traseira de Engel
O controlo da corrida já tinha iniciado uma investigação nesta altura – e decidiu “não tomar mais medidas” após a obediência antecipada de Preining. Mas o que diz Engel sobre a acusação de que Preining tinha fechado a porta aos travões? “Sim, sim”, reage o veterano. “Talvez ele devesse olhar para si próprio de vez em quando. Isso ficava-lhe muito bem”.
É curioso que o esforço de Preining para deixar Engel passar tenha custado ao piloto da Mercedes mais uma posição: porque quando Preining recuou atrás de Feller após a primeira manobra e depois deixou Engel passar por dentro na terceira curva, o piloto da Schubert-BMW, Rene Rast, conduziu Engel para a sua traseira e depois usou a velocidade máxima mais elevada na reta para o ultrapassar.
Engel e Rast foram posteriormente interpelados pelos comissários de pista, mas não houve consequências porque Engel tinha sido atrasado por Preining.
Preining: “É muitas vezes surpreendente para o piloto da frente “
Preining, por sua vez, está consciente de que poderia ter “evitado” a colisão na primeira ação. Ao mesmo tempo, sente-se forçado a fazer manobras arriscadas devido às características do Porsche 911 GT3 R e à baixa velocidade máxima devido ao Balance of Performance.
“Estamos extremamente longe no final da reta”, explica Preining. “Felizmente, somos bons nos travões, o que ajuda. Mas depois vem-se de trás, e isso é muitas vezes surpreendente para o carro da frente.”
Preining sobre o campeonato: “Podia ter sido mais “
Como é que Preining avalia a situação do campeonato após o nono lugar de Bortolotti? “Podia ter sido mais, mas temos de trabalhar para amanhã e fazer melhor amanhã”, exige o piloto da Porsche.
“Não temos de nos esconder em nenhuma condição. E se rodarmos os parafusos certos, pode ser bom, mas temos de descobrir isso primeiro.”
Pelo menos, conseguiu passar Bortolotti, que ainda estava com pneus frios, logo após a paragem nas boxes. “Isso foi menos espetacular para mim, porque ele lutou com armas sem corte”, sabe Preining. “Caso contrário, ele teria lutado mais. Foi a primeira vez que nos vimos na pista este ano.”
