La classification pour les deux journées de course de Spielberg du DTM a été modifiée pour l’Audi, la Porsche et la BMW : Mais Abt attend en vain plus de puissance moteur
Tard vendredi soir, la deuxième modification de la Balance of Performance (BoP), tant attendue par Abt, est intervenue lors de l’avant-dernier week-end DTM de la saison à Spielberg. Mais on peut douter que les équipes Audi soient heureuses du résultat : en effet, la R8 LMS GT3 Evo II sera plus légère de dix kilos par rapport à vendredi.
Mais le prestataire de services BoP SRO Motorsports Group a renoncé à modifier la puissance du moteur et le fameux restricteur de 36 millimètres reste en place. Pourtant, l’équipe Abt avait déjà demandé plus de puissance pour le Red Bull Ring après le week-end du Sachsenring.
Cela s’explique par le fait que l’Audi, rapide dans les virages, a de toute façon déjà été classée comme moins compétitive dans les lignes droites et n’est donc pas en position optimale dans les duels. A Spielberg, il y a aussi l’altitude du circuit, dont souffrent tous les moteurs atmosphériques.
Tomczyk : « Nous perdons trop de temps dans les lignes droites «
Un avantage pour BMW et Ferrari, dont les bolides sont équipés de moteurs turbo. Après le retard important pris par Kelvin van der Linde et Ricardo Feller lors des essais du vendredi, le directeur sportif d’Abt, Martin Tomczyk, avait demandé une modification de la BoP lors d’un entretien avec rneut.
« Dans l’infield, cela semble correct, mais dans les lignes droites, nous perdons trop de temps parce que la vitesse de pointe est tout simplement trop basse », a déclaré Tomczyk. « Nous n’avons aucune chance dans ces conditions ». Dix kilos en moins donnent certes un petit avantage au niveau du temps au tour, mais pas dans les lignes droites.
L’enjeu est pourtant de taille pour l’équipe, car Feller, troisième au championnat, peut encore espérer remporter le titre. L’Audi n’est pas la seule voiture concernée par l’adaptation de la BoP avant le premier jour de course : en effet, les équipes Porsche peuvent également décharger cinq kilos de lest sur les 911 GT3 R.
BMW reçoit encore plus de lest
Le pilote de Grello Thomas Preining, qui s’était déjà plaint de la vitesse de pointe médiocre de la Porsche lors des essais de jeudi, doit en fait gagner des points dans la lutte pour le titre avec neuf points de retard sur le pilote SSR-Lamborghini Mirko Bortolotti.
La BMW M4 GT3, qui avait déjà dominé les essais de jeudi et dont plusieurs bolides étaient également en tête lors des essais de vendredi, se voit attribuer un poids supplémentaire. Les Lamborghini, Ferrari et Mercedes-AMG ne sont pas concernées par ce changement.
DTM-BoP Spielberg 2023:
Audi : 1.300 kg/2 x 36 mm (restricteur)
BMW : 1.320 kg/2,00 – 2,7 bar (pression de suralimentation)
Ferrari : 1.300 kg/1,78 – 2,52 bar (pression de suralimentation)
Lamborghini : 1.340 kg/1 x 51 mm (restricteur)
Mercedes : 1.320 kg/2 x 34,5 mm (restricteur)
Porsche : 1.305 kg/2 x 39,5 mm (restricteur)
Audi : -10 kg
BMW : +10 kg
Porsche : -5 kg
BoP DTM Spielberg 2023 (vendredi) :
Audi : 1.310 kg/2 x 36 mm (restricteur)
BMW : 1.310 kg/2,00 – 2,7 bar (pression de suralimentation)
Ferrari : 1.300 kg/1,78 – 2,52 bar (pression de suralimentation)
Lamborghini : 1.340 kg/1 x 51 mm (restricteur)
Mercedes : 1.320 kg/2 x 34,5 mm (restricteur)
Porsche : 1.310 kg/2 x 39,5 mm (restricteur)
