Aston Martin está a punto de reactivar su hipercoche Valkyrie de Le Mans – 2025 podría ver al bólido británico LMH competir en el WEC y en IMSA
El programa LMH de Aston Martin en torno al Valkyrie va a reactivarse después de más de tres años en el banco de pruebas. Motivo: Aston Martin y el equipo estadounidense Heart of Racing quieren ampliar en el futuro su cooperación, que ya existe en las categorías GT del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y el Campeonato IMSA SportsCar.
Según ha podido saber Motorsport.com, Aston Martin y Heart of Racing están cerca de llegar a un acuerdo para llevar a la pista un coche de carreras que debería debutar en 2020. El acuerdo aún no está firmado y sellado, pero se cree que podría ser tan pronto como en unas semanas.
Lo que sí se sabe es que Aston Martin está hablando con proveedores sobre el posible programa y ya ha contratado a personal clave para supervisarlo. Entre ellos se encuentra Adam Carter, un ingeniero que trabajó para el equipo de Fórmula Uno Williams antes de pasar a la nueva división Aston Martin Performance Technologies (AMPT) a principios de este año.
Aston Martin aún no ha confirmado que esté trabajando en la renovación del Valkyrie LMH. Sin embargo, el fabricante de automóviles británico hace hincapié en el ADN de larga distancia interno y en que está continuamente evaluando opciones.
«Nos anima el crecimiento de la categoría de los hipercoches. El gran éxito de las 24 Horas de Le Mans fue un brillante ejemplo de ello», «El automovilismo es un paisaje en constante cambio. Así que, por supuesto, como marca global de hipercoches, seguiremos vigilándolo de cerca».
Los comentarios del director del equipo Heart of Racing, Ian James, sugieren que Aston Martin intentará repetir su victoria de 1959 en Le Mans (entonces con el DBR1). El equipo Heart of Racing fue formado en su día por James de cara a la temporada de carreras de 2020 para planificar el regreso de Aston Martin a las clases GT en IMSA. El siguiente paso podría ser la clase hypercar.
«Siempre estamos buscando cosas nuevas», dice James y continúa: «Nunca hemos ocultado que queremos entrar en la categoría reina de las carreras de resistencia internacionales. Pero de momento no hay nada acordado y, desde luego, nada firmado».
Heart of Racing tiene su sede en el estado norteamericano de Florida, pero este año se ha expandido más allá de la IMSA para entrar en el WEC en asociación con Aston Martin. Antes de las 6h de Spa en abril, el equipo se hizo cargo del coche y con él de la parrilla de NorthWest AMR. Anteriormente habían cosechado éxitos en la IMSA. En 2022, Heart of Racing ganó el título de la clase GTD en la serie estadounidense de coches deportivos. En las 24 Horas de Daytona de 2023, celebraron la victoria en su clase.
Actualmente se desconoce el alcance exacto de los planes de competición del Aston Martin Valkyrie LMH. Sin embargo, cada vez es más evidente que el vehículo se utilizará tanto en el WEC como en el IMSA. Se entiende que Multimatic Motorsport seguirá liderando el desarrollo técnico, pero bajo la dirección de Aston Martin Performance Technologies. AMPT se encuentra junto al equipo de Fórmula Uno de Aston Martin en Silverstone. La nueva sede fue ocupada este año.
En cuanto al Valkyrie LMH, es probable que el concepto técnico siga siendo idéntico al que debería haber debutado en la pista en 2020. El coche seguirá propulsado por un motor V12 atmosférico de 6,5 litros. El motor se desarrolló en colaboración con Cosworth para la versión de carretera del Valkyrie. Sin embargo, el sistema híbrido del eje trasero no se utiliza en competición.
