Marc Marquez fica em sétimo lugar em Misano, o seu melhor resultado no domingo, bem à frente dos seus colegas da marca Honda – Porque ainda há um longo caminho a percorrer para chegar ao topo
Em Misano, o piloto da Honda alcançou o seu primeiro resultado entre os 10 primeiros numa corrida de Grande Prémio da atual temporada com o sétimo lugar. Partindo do nono lugar, esteve em sexto durante muito tempo e chegou mesmo a aproximar-se de Maverick Vinales.
Mas como Marquez, ao contrário dos seus concorrentes imediatos, estava a rodar com o pneu traseiro macio, ficou sem borracha no final da corrida. O espanhol caiu para trás de Miguel Oliveira, mas lutou contra Raul Fernandez e Luca Marini para terminar em sétimo.
“Nas últimas dez voltas, o pneu macio degradou-se mais do que o pneu médio”, explicou Marquez. “Mas foi a estratégia perfeita e, honestamente, foi uma corrida perfeita. Mesmo assim, estamos longe, porque ainda estamos a 13 segundos dos melhores pilotos.”
“Mas esse foi o máximo hoje. Ataquei e fui capaz de me defender no final. Neste aspeto, o pneu traseiro macio compensou. Mas temos de perceber porque é que não podemos usar o médio. Com ele, perdemos demasiado desempenho, especialmente à entrada das curvas”, disse o espanhol.
Marc Marquez fisicamente exausto
Por isso teve de escolher o pneu traseiro macio em Spielberg e Barcelona, disse ele. “Isso tem a desvantagem de termos de jogar muito com o nosso corpo para criar tração. É mais exigente fisicamente. Hoje foi a mesma coisa”.
Especialmente quando estava a perseguir Vinales, ele gastou muita energia, revela Marquez. “Eu queria ficar com ele até ao final da corrida com a ajuda do slipstream. Mas quando estava em cima dele, já não tinha reservas. Também não consegui seguir o Oliveira quando ele me ultrapassou.”
Apontando para 5º! @marcmarquez93 está a aproximar-se do Maverick! ⚔️SanMarinoGP pic.twitter.com/EPZnoI0D8t
– MotoGP™ (@MotoGP) 10 de setembro de 2023
Já depois do sprint de sábado, no qual Marquez terminou em décimo, ele falou sobre o desgaste físico da Honda. “Estou em muito boa forma agora e sinto-me muito bem. Mas só podemos fazer a diferença nos travões e isso requer muita energia”, disse o espanhol.
“Em termos de aceleração, todas as Hondas são iguais. Na reta, todas as Hondas são iguais. Tens de o fazer na entrada da curva e nas mudanças de direção e, para isso, tens de empurrar mais, usar mais potência, especialmente com os braços.”
Joan Mir vê pontos positivos apesar do acidente na corrida
Isto também aumenta o risco de despiste. Para o companheiro de equipa de Marquez, Joan Mir, o Grande Prémio terminou mais uma vez com uma queda e zero pontos. Após a corrida de sprint de sábado, o espanhol referiu que finalmente se sentia um pouco mais confortável com a moto, especialmente com a secção dianteira.
“Para além do azar que tive no início e mais tarde com a penalização por volta longa, as coisas correram um pouco melhor para mim pela primeira vez. Mesmo um pequeno progresso como este deixa-me feliz,” disse Mir, apesar de ter terminado em último no sprint.
O piloto da Honda também não teve um bom começo na corrida principal. “Mas consegui ultrapassar mais alguns pilotos do que ontem. Quando o (Michele) Pirro e o Jack caíram mesmo à minha frente, também saí um pouco da linha nessa curva. Isso custou-me posições novamente.”
“Na volta seguinte, bati naquela curva e escorreguei da roda da frente. Já tive alguns acidentes deste género este ano. Mas é o que é. Amanhã vamos olhar para 2024”, disse, já a pensar na segunda-feira.
Nova mota Honda não é um grande passo em frente?
De seguida, terá lugar um dia de testes oficiais de MotoGP em Misano. A Honda já levou para Misano um primeiro protótipo para 2024. Stefan Bradl já testou algumas peças novas no fim de semana de corrida, incluindo um novo chassis Honda.
No sprint e também na corrida, Mir duelou com Bradl em alguns momentos e conseguiu notar diferenças. “Entre os pilotos Honda, sou o que tem mais dificuldades com a aderência. Deslizo mais do que os outros”, explicou o espanhol. “Ele foi um pouco melhor do que eu na aceleração por causa disso”.
“Mas não estava ao nível das outras motos. Por isso, vamos ver o que vamos testar amanhã. Afinal de contas, tentámos coisas diferentes. Mas, a julgar pelo que vi hoje, não foi uma grande diferença.”
Da mesma forma, Marquez comentou sobre a moto de teste de Bradl: “Parece que tens de a conduzir de forma um pouco diferente. Não houve muita diferença no desempenho, mas quero esperar para ver e não me deixar influenciar pelos comentários de outro piloto. Quero testar a mota com uma mente aberta.”
Nakagami em último na corrida: Sem equilíbrio
O piloto da
LCR Takaaki Nakagami foi o único lutador da sua equipa nas corridas de Misano. O piloto suplente Takumi Takahashi falhou a barreira dos 105% nas sessões de treinos e não foi autorizado a continuar. No final, foi apenas o suficiente para Nakagami terminar em 21º no sprint e em 19º na corrida do Grande Prémio.
“Os outros pilotos da Honda têm um melhor equilíbrio nos travões”, compara o japonês. “Na nossa moto, a roda traseira empurra demasiado. Temos de trabalhar nisso. Porque isso limita-me muito nos travões”.
“A roda da frente bloqueia porque a roda de trás empurra. Por isso, não consigo travar e mudar de velocidade no momento certo. É difícil de controlar”, explicou Nakagami. “Por isso, temos de encontrar um melhor equilíbrio. É esse o nosso objetivo.”
