Honda и Yamaha продължават да оценяват новата аеродинамика – Сутринта няма преследване на време – Пъстро топ поле, KTM все още не показва най-добри времена
Първата тренировъчна сесия на MotoGP за Гран при на Австрия на Ред Бул Ринг в Австрия беше съсредоточена върху оценката на новите разработки и работата по настройките. Йохан Зарко (Pramac-Ducati) даде първото най-бързо време за уикенда – 1’29,838, с четири десети от секундата пред Фабио Куартараро (Yamaha).
Honda ще разчита на новия аеродинамичен пакет в Шпилберг. На Силвърстоун сателитният пилот на LCR Такааки Накагами събра първите данни с него на един мотоциклет. Сега и двата модела RC213V на японския пилот ще бъдат оборудвани с него в Австрия.
А заводският отбор също хомологира тази актуализация (разрешена е една на сезон). Марк Маркес и Жоан Мир бяха монтирали новия обтекател на един от двата си мотора, събраха първи опит и направиха сравнения със старата версия.
При Yamaha сравненията с предишния и новия обтекател също продължиха. Куартараро и Франко Морбидели също имаха по един М1, оборудван с новия обтекател.
След първите минути Алекс Маркес трябваше да паркира своето Gresini-Ducati. От предното колело в завоя „Ринд“ излизаше дим. Това беше малък проблем с предната вилка на Öhlins. Нищо не се случи. Испанецът потегли с втория си GP22 след няколко минути.
Тъй като сутрешната тренировка е без значение за квалификацията, фокусът беше върху тестовете и работата с настройките. След 20 минути Куартараро водеше във временното класиране. Аугусто Фернандес (Tech3-Gasgas) претърпя безобидна катастрофа на входа на новия шикан.
Наблюдавайте Хондите този уикенд!
Те продължават с голямото си ново аеро, което се надяват да осигури нещо интересно за работа занапред! AustrianGP pic.twitter.com/CAmamBA9NC
– MotoGP™ (@MotoGP) August 18, 2023
За местата с тежко спиране в Спилбърг отборите използват най-големите спирачни дискове на Brembo, а именно на предното колело с диаметър 355 мм. На Ред Бул Ринг се използват и специални спирачни апарати, които могат да разсейват топлината.
Имаше няколко качвания в чакъла в завой 4, включително Aprilias на Алейш Еспаргаро и Мигел Оливейра, както и на Марк Маркес. Нищо не се случи. Всички успяха да продължат карането си, без да катастрофират.
Всички пилоти бяха с медиум задна гума, а повечето – с мека предна гума. Някои пилоти преминаха към средната предна гума за втората половина на сесията. Само дуото на Pramac и Енеа Бастианини (Ducati) опитаха твърдата опция.
Последна катастрофа за Марк Маркес
Четири минути и половина преди края на тренировката Марк Маркес катастрофира в завой 4. Той влезе прекалено бързо в завоя, изгуби траектория на върха и трябваше да излезе направо в чакъла. Там испанецът се преобърна. Нищо не се случи и той успя да се върне в бокса.
В крайна сметка не се стигна до преследване на време. Но някои състезатели поставиха личното си най-добро време в последната си обиколка. Сред тях беше и Зарко, който подобри ранното време на Куартараро с четири десети от секундата.
Безвредно изпускане на @marcmarquez93 на завой 4!
Една от най-коварните спирачни точки в календара ⚠️AustrianGP pic.twitter.com/l7hL3rHkI1
– MotoGP™ (@MotoGP) August 18, 2023
Зад двамата французи Маверик Винялес (Aprilia) се нареди трети. Алекс Маркес и Марко Безеки (VR46-Ducati) допълниха челната петица, а Фабио ди Джаннантонио постави възклицателен знак на времето си с шестото си време. Той все още се състезава за бъдещето си с Gresini-Ducati.
Най-добре представилият се пилот на Honda бе Накагами на седмо място. Японският пилот изостана с точно половин секунда. Световният шампион Франческо Баня, както често се случва в първата тренировка, се задържа и остана осми
Както винаги, тук е голям уикенд за KTM!
Оранжевите (и червените) мотори са с много очи AustrianGP pic.twitter.com/gOlIUzZp7R
– MotoGP™ (@MotoGP) August 18, 2023
Първата десетка беше допълнена от Алейш Еспаргаро и Хорхе Мартин (Pramac-Ducati). Заводският отбор на Honda завърши дванадесети с Мир и осемнадесети с Марк Маркес, като последният бе първият пилот, който финишира на малко повече от секунда зад лидерите.
От KTM също нямаше какво да се види във времевите таблици. Брад Биндер изостана с девет десети от секундата на 14-о място, а Джак Милър бе предпоследен. Тестовият пилот Дани Педроса наблюдаваше отстрани на пистата, но остана доволен от управлението на RC16.
Следобедната тренировка започва в 15:00 ч. Тази едночасова сесия ще определи кой ще се класира директно за утрешната квалификационна сесия Q2.
