Fabio Quartararo satisfait de la première poussée de chevaux pour 2023, mais demande d’aller plus loin – Le nouveau châssis plaît au champion du monde, Franco Morbidelli encore indécis
A part le retour de Marc Marquez après 100 jours, les tests MotoGP de Misano, qui ont débuté mardi et se termineront mercredi, ont été marqués dès le premier jour par divers nouveaux développements. Honda, KTM et Yamaha ont présenté les premières versions de leurs motos respectives pour la saison MotoGP 2023.
Chez Yamaha, on teste ces jours-ci un nouveau châssis et un nouveau moteur. Fabio Quartararo et Franco Morbidelli étaient tous deux en piste mardi avec les deux nouveautés (motos séparées).
Comme chacun sait, le moteur est depuis des années le talon d’Achille de la Yamaha M1. L’impatience était donc grande de connaître les premiers retours. « Cet après-midi, j’ai testé une première version du moteur pour 2023. C’est un bon pas en avant. Je suis assez satisfait », se félicite Quartararo, révélant ainsi que le nouveau moteur a enfin quelques chevaux en plus.
Le nouveau moteur donne enfin à la M1 plus de vitesse de pointe
C’est exactement ce que le champion du monde en titre et actuel leader du championnat demande à Yamaha depuis de nombreux mois, à savoir plus de puissance moteur. Et c’est notamment parce qu’on le lui a assuré que Quartararo est un pilote officiel Yamaha jusqu’à fin 2024 au moins.
« Surtout si l’on considère qu’il reste encore pas mal de temps avant la première course [de la saison 2023] à Portimao, je suis satisfait », déclare Quartararo, tout en espérant que l’une ou l’autre puissance de cheval supplémentaire sera ajoutée d’ici fin mars.
Pour l’instant, je suis heureux car cet après-midi, j’ai pu regarder le tableau des vitesses de pointe pour la première fois dans la partie supérieure plutôt que dans la partie inférieure », sourit Quartararo, mais il ajoute aussitôt : « J’ai encore beaucoup de souhaits. La première étape était très bonne, mais nous avons besoin de plus d’étapes encore. «
Son coéquipier Morbidelli, qui a également testé la première version du moteur 2023 mardi, est également heureux. « Le nouveau moteur se sent bien. À bas régime, il est toujours aussi doux et souple, comme on en a l’habitude chez Yamaha. Et à haut régime, dans les rapports supérieurs, il permet d’atteindre un rythme correct », explique l’Italien.
A propos du nouveau châssis, Quartararo déclare : « J’ai essayé le nouveau châssis ce matin. J’ai pu le comparer directement car je disposais d’un train de pneus neufs pour les deux châssis afin d’être vraiment sûr. Je dois dire que le nouveau châssis fonctionne très bien. Mais je ne peux pas encore dire lequel des deux est le meilleur. «
80 tours lors de la première journée de test. Une étape positive ! A voir demain pic.twitter.com/H8gqeL9Uua
– Fabio Quartararo (@FabioQ20) Septembre 6, 2022
Le nouveau châssis pourrait-il même être utilisé en course avant la fin de la saison actuelle 2022 ? « Nous devons attendre pour le savoir. Aujourd’hui, j’étais plus rapide avec le châssis standard. Mais je dois vraiment dire que j’aime bien le nouveau au niveau du feeling », a déclaré Quartararo.
En vue de la prochaine course, le week-end suivant, l’actuel leader du championnat ajoute : « Nous aurons le nouveau châssis dans nos bagages pour Aragon. Mais je ne sais pas encore si nous l’utiliserons là-bas. Il faudra peut-être attendre encore quelques courses avant de prendre une décision. «
Morbidelli ressent les avantages et les inconvénients avec le nouveau châssis
Morbidelli était également en piste mardi avec le nouveau châssis. L’Italien y voit des points positifs, mais aussi des points négatifs.
« Le châssis est un peu différent de l’actuel. C’était intéressant de rouler avec le nouveau. A certains endroits du circuit, il m’a permis d’être plus rapide qu’auparavant. Mais au freinage, la performance n’était malheureusement pas aussi bonne », a déclaré Morbidelli avant d’ajouter : « Nous devons encore l’analyser en détail. Peut-être que je roulerai à nouveau avec demain ».
A part cela, Morbidelli a testé ce matin un nouveau carénage qui diffère du carénage actuel par des winglets différents. Ainsi, lors du test de Misano, Yamaha évalue trois domaines à la fois : Moteur, châssis et aérodynamique
