Тото Волф отвърна на обвинението на Кристиан Хорнер, че Мерцедес лобира за мерките за изтегляне на водата
В скоро време ФИА ще реши как да процедира с долната част на новите болиди от Формула 1 през 2023 г. През последните седмици отборите интензивно обсъждаха въпроса дали ФИА трябва да се намеси по въпроса с поршетата. Говори се за повдигане на ръбовете на долната част на каросерията и на дифузора, което ще окаже значително влияние върху дизайна.
Въпреки че Mercedes неведнъж се е изказвал публично в негова подкрепа, Ferrari и Red Bull се противопоставят на плановете и не искат никаква външна намеса. Те се опасяват, че мерките могат да бъдат от полза най-вече за Mercedes.
Шефът на отбора на Red Bull Кристиан Хорнер беше откровен преди лятната ваканция и заяви: „Мисля, че има много лобиране за значителна промяна на правилата за следващата година, така че определен отбор да може да пусне своя автомобил по-ниско и да се възползва от тази концепция.“
Когато обаче е запитан за обвинението в лобиране, шефът на моторните спортове в Mercedes Тото Волф просто го отхвърля: „Мисля, че просто му е скучно там, отпред. Това е добре за него“, казва той и подчертава, че няма лобиране пред ФИА – поне не повече, отколкото при другите отбори.
„Работата с ФИА винаги е част от нея“, казва Волф. „Не знам какво има предвид, но в крайна сметка и двамата сме част от един и същи цирк“, казва австриецът и се чуди: „Значи той не лобира? Седи си в кабинета и не се обажда на никого, а просто си върши работата?“
Но Волф е наясно и защо във Формула 1 се правят такива изявления, каквито се правят: „Когато си начело, разбира се, искаш да си сигурен, че нищо не се променя. А когато не сте начело, искате да сте сигурни, че много неща ще се променят. Това са двете позиции, за които става дума.“
Той смята, че просто трябва да попитат състезателите за проблема, защото не смята, че проблемът с потъването е решен само защото напоследък са били на правилни, гладки писти.
„Тя не е изчезнала. Автомобилите са прекалено твърди и подскачат. И ако попитате шофьорите, голяма част от тях ще се съгласят – поне ако ги попитате анонимно“, сигурен е той. „Имаше дискусия между шофьорите, но никой не говори за резултата.“
За него не става дума за намиране на компромис: „Става дума за технически правила, които да защитават пилотите. И ако автомобилите са прекалено твърди и подскачат, трябва да се направи нещо по въпроса сега.“
