ДТМ лидерът Мирко Бортолоти за мечтата си във Формула 1: защо доброволно напусна Red Bull през 2010 г. след една година и какво е вярно в слуховете за заместник на Маса
Преди заводският пилот на Lamborghini и лидер в DTM Мирко Бортолоти да се превърне в един от най-добрите GT3 пилоти в света, на италианеца от Виена му беше позволено дори да мечтае за кариера във Формула 1. През 2009 г. Хелмут Марко включва 19-годишния младеж в младежката програма на Red Bull, а през 2010 г. той преминава в Академията за пилоти на Ferrari.
Но колко близо е бил Бортолоти, който беше продаден като заместник след катастрофата на Фелипе Маса в Унгария през 2009 г., до кокпита на Формула 1? „Най-реалистичното нещо в ретроспекция щеше да бъде в Red Bull, ако бях продължил успешно пътя си там“, „Тогава вероятно щях да получа шанс за кокпит във Формула 1.“
В младежката програма на Red Bull, поне по негово време, „се отнасяха към пилотите по най-справедливия начин“, спомня си Бортолоти. „За един или друг шофьор това може да не изглежда така, защото не е получил това, което е очаквал. Това бързо може да се окаже несправедливо. Но що се отнася до мен, това беше много справедливо. „
Bortolotti: Програмата на Red Bull на Марко е „най-справедливата „
Бортолоти обяснява това и с Марко, за когото само представянето има значение. „Знаете къде се намирате“, казва Бортолоти. „Предпочитам някой да ми каже в очите какво мисли за мен. И дава ясни насоки: „Трябва да се случи това и това, след което ще можем да направим това и това. Ето защо причислявам Хелмут към хората, които са издръжливи като нокти. Но това е и труден бизнес.“
Но как изобщо е открит Бортолоти? През 2008 г. роденият в Тренто младеж получава тест на Ferrari във Формула 1 като награда за титлата си в италианския шампионат на Формула 3 и за пълна изненада подобрява рекорда за обиколка на пистата Фиорано.
Това също привлече интереса на Марко, който бързо привлече талантливия шофьор на борда. Но защо Бортолоти доброволно реши да не остане в Ред Бул в края на 2009 г., след като завърши на четвърто място във Формула 2?
Защо Бортолоти премина от Ред Бул във Ферари през 2010 г.
„Реших да не продължавам с Red Bull, а да се преместя в академията на Ferrari, защото Red Bull щеше да ми предложи още една година във Формула 2 през 2010 г.“, разказва Бортолоти. „На хартия Ferrari беше по-добрият вариант, но не се получи така.“
В сериите GP3 Бортолоти спечели два пъти повече точки от двамата си съотборници в Addax през 2010 г., но не завърши по-напред от единадесетото място в шампионата. В края на годината Ферари се отказа от него. „С Ferrari шансът беше малък от самото начало“, казва Бортолоти в ретроспекция.
На следващата година той опитва късмета си за втори път – но този път самостоятелно – във Формула 2 и печели титлата. Наградата беше тест във Формула 1 с Уилямс след финала на сезона. „Още преди теста в Абу Даби през 2011 г. ми беше ясно, че по всяка вероятност това ще бъде последният тест във Формула 1“, каза Бортолоти. „В живота трябва да си реалист.“
Колко голям беше шансът за кокпита на Маса през 2009 г.
Това беше „чист тест за цената на спечелването на титлата“ – „нищо повече, нищо по-малко“. И така, Бортолоти седна в актуален състезателен автомобил от Формула 1 и беше само малко по-бавен от тогавашния тестови пилот Валтери Ботас, но остана без перспектива. И след като мечтата му за Формула е разбита, той прави кариера в състезанията GT3.
Но какво наистина се оказа вярно в слуховете през 2009 г., че той ще замени Маса във Ферари във Формула 1? „По онова време имаше много спекулации, че аз ще заема кокпита на Фелипе“, знае самият Бортолоти.
„Но първо, това не беше така, защото имах договор с Red Bull. Второ, Ferrari никога не се е свързвала с мен, за да карам в състезание от Формула 1, въпреки че тестът през ноември 2008 г. беше много положителен“, казва той открито. След това договорът беше възложен на нещастния Лука Бадоер, който скоро след това беше заменен от също толкова нещастния Джанкарло Фисикела като съотборник на Кими Райконен.
