Günther Steiner met en garde contre un nouvel assouplissement ou un renversement du plafond des coûts en Formule 1 – il a un succès déterminant sur le bon racing
Le plafond budgétaire introduit en 2021 a autant d’influence sur le haut niveau de divertissement sportif de la Formule 1 2022 que le règlement technique, estime le patron de l’équipe Haas, Günther Steiner.
La limite des coûts, récemment portée à 145,6 millions de dollars US  ; dans le cadre d’un compromis, ne fait pas l’unanimité dans le paddock en raison de l’inflation galopante. Plusieurs équipes de pointe souhaitent augmenter sensiblement la limite, tandis que les petites équipes soulignent que la limitation des dépenses fonctionne.
C’est également l’avis de Günther Steiner. Alors que les règlements techniques ont facilité la course derrière les autres voitures, la limite des dépenses a également une grande part de responsabilité dans la Formule 1 2022 parfois imprévisible, estime le Tyrolien du Sud.
Nous voyons beaucoup de batailles se dérouler sur la piste en ce moment », dit-il. « Nous avons des courses vraiment fortes. Et cela est dû au plafond budgétaire. Nous avons mis en place une règle efficace et nous devrions nous en tenir à ce principe «
S’en tenir au principe
Steiner a voté en faveur du compromis des quatre millions, mais prévient qu’il ne faut pas revenir sur cette limite. La formule prendrait alors « un mauvais virage ». A l’époque d’une économie de marché non réglementée, les budgets de la Formule 1 se situaient entre 300 et 400 millions de dollars par saison.
« Notre intention ne devrait pas être de revenir au ‘bon vieux temps’, lorsque simplement plus d’argent permettait de remporter le titre. Je pense que pour la FOM [Formula One Management], des courses comme Silverstone ont été fantastiques et pour les spectateurs aussi. «
« On peut se demander pourquoi c’est comme ça ? Et je pense que la limite des coûts joue un rôle. C’est pourquoi je pense que nous devrions protéger autant que possible le plafond budgétaire et ne pas imposer de charge supplémentaire aux équipes. «
L’un des effets du plafonnement des coûts est que l’espace pour le développement est limité. Ainsi, une équipe comme Haas, qui roule toujours avec la version d’origine de son bolide, peut continuer à rivaliser. Mais selon Steiner, les règles générales, dont la philosophie consiste à imposer davantage de restrictions, ont également aidé.
« Ce n’est pas seulement la limite des coûts, mais aussi le règlement technique. Ce n’est certainement pas aussi facile que par le passé. Les mises à niveau qui ont été apportées ne sont pas aussi importantes qu’il y a quelques années. Il est devenu nettement plus difficile de trouver des performances dans le cadre de ces règlements. C’est pourquoi, je dois dire qu’ils sont plutôt bons ».
